Moteur de dosage : blocage, défauts électriques, bootloader
Que faire quand le contrôleur d'un moteur électrique de doseur signale un blocage, un court-circuit, une surintensité, une mauvaise tension d'alimentation, une surchauffe, un défaut inconnu ou une mise à jour du micrologiciel bloquée.
Ces alarmes viennent du contrôleur qui pilote un moteur électrique de doseur. Le nom dans la fenêtre d'alarme vous dit de quel moteur il s'agit ; l'écran Motors montre quelle tuile est en difficulté (Écran Motors). Fonctionnement de la fenêtre : Fonctionnement des alarmes.
« Motor jammed! » — moteur bloqué
Ce que cela signifie. Le contrôleur ne voit pas de rotation alors que le moteur devrait tourner.
À vérifier, dans cet ordre :
- Le doseur est en état de marche et tourne librement.
- Le capteur de rotation du moteur est en état de marche, et sa liaison avec le contrôleur aussi — le câble et le connecteur.
Si les blocages sont fréquents, « Rollback when jammed » permet au moteur de reculer et de réessayer — voir Moteur électrique de doseur.
« Short circuit » — court-circuit
Ce que cela signifie. Le contrôleur a détecté un court-circuit.
À vérifier, dans cet ordre :
- La liaison par câble : les câbles et le connecteur sont intacts.
- Remplacez le contrôleur par un contrôleur en état de marche pour le tester.
« Over current » — surintensité
Ce que cela signifie. Le courant a dépassé la limite. La fenêtre ajoute une ligne avec le courant mesuré par le contrôleur, en ampères.
À vérifier, dans cet ordre :
- Le moteur et le mécanisme de semis : blocage.
- La liaison par câble : les câbles et le connecteur sont intacts.
- Remplacez le contrôleur par un contrôleur en état de marche pour le tester.
« Under voltage » — tension trop basse
Ce que cela signifie. La tension d'alimentation du moteur est inférieure à la valeur permise. Le moteur ne peut pas tourner.
Mesurez d'abord la tension d'alimentation.
Si elle est trop basse :
- L'alternateur est en état de marche.
- La tension des courroies de l'alternateur.
- Le faisceau d'alimentation est fermement raccordé aux bornes de la batterie ou de l'alternateur, comme l'exige la tension d'alimentation requise.
- Les liaisons par câble assurent un contact électrique fiable.
Si la tension d'alimentation est en ordre : remplacez le contrôleur par un contrôleur en état de marche pour le tester.
« Over voltage » — tension trop haute
Ce que cela signifie. La tension d'alimentation du moteur est supérieure à la valeur permise. Le moteur ne peut pas tourner.
Mesurez d'abord la tension d'alimentation.
Si elle est trop haute :
- L'alternateur est en état de marche.
- Le faisceau d'alimentation est fermement raccordé aux bornes de la batterie ou de l'alternateur, comme l'exige la tension d'alimentation requise.
- Les liaisons par câble assurent un contact électrique fiable.
Si la tension d'alimentation est en ordre : remplacez le contrôleur par un contrôleur en état de marche pour le tester.
« Over temperature » — surchauffe
Ce que cela signifie. Le contrôleur du moteur a surchauffé.
Que faire, dans cet ordre :
- Laissez le moteur refroidir.
- Remplacez le contrôleur par un contrôleur en état de marche pour le tester.
« FAILURE » — défaillance
Ce que cela signifie. Le contrôleur a détecté un défaut inhabituel qui exige le service d'assistance.
Que faire, dans cet ordre :
- Lisez le code de défaut : maintenez le doigt sur la tuile du moteur → « Information » → ligne « Last fault: ». Voir Lire le code de défaut d'un moteur électrique.
- Remplacez le contrôleur par un contrôleur en état de marche pour le tester.
- Communiquez le code et le numéro du moteur au service d'assistance.
« Device in bootloader! » — appareil en mode bootloader
Ce que cela signifie. Le contrôleur est resté en mode de mise à jour du micrologiciel et n'exécute pas son programme de travail. Il ne peut pas piloter le moteur.
Que faire, dans cet ordre :
- Coupez puis rétablissez l'alimentation.
- Si le message revient, la mise à jour du micrologiciel du contrôleur n'a pas été menée à terme. Appelez le service d'assistance.
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